Sram je na tržišču že veliko let, vendar je bil skozi leta le senca Shimana. Minilo je nekaj let odkar so svetu pokazali popolno preobrazbo njihovega prestavnega sklopa s katerim so želeli konkurirati Shimanu in to jim je tudi uspelo z novo serijo, s predhodno oznako X.

Posebnost Sramovih menjalnikov in prestavnih ročic je v razmerju - 1:1. Pri eni enoti potega na prestavni ročici, se ravno toliko enot premakne na menjalniku. Ravno zaradi svojega razmerja 1:1 in Zero Loss Travel - brez mrtvega hoda na ročici, bo menjalnik opravljal svojo funkcijo na vseh možnih podlagah, ne glede na to ali bo to asfalt ali makadam, kamenje ali skale, blato ali korenine,... Tudi drek mu ne more do živega!

Di.R.T: Direct Route Technology je še ena pogruntavščina pri Sramu. Direktno pritekanje bovdne in zajle v menjalnik omogoča manjše trenje, posledično je prestavljanje bolj tekoče in hitrejše. Tudi ni več nadležnega loka, kot to najdemo pri konkurenci.
Menjalnik je v principu narejen zelo enostavno. Ima le eno vzmet, zaradi katere je menjalnik dovolj trd, da se ne premika, kadar mu to ni ukazano, posledično se menjalnik ne zabija v spodnji del nihajke - chainstay, kar mu podaljša življensko dobo - tako njemu, kot samemu okvirju.
Za razliko od x.9 ima jekleno kletko namesto aluminijske, kar ga oteži za nekaj gramov.

2010 prinaša nekaj novosti na x.7 menjalniku. Prva sprememba je zaobljena oblika, ki naj bi še dodatno zmanjšala možnost zatikanja menjalnika v (potencialne) ovire med vožnjo. Enako velja za vodilo (zajle) in vijak, ki pričvrsti zajlo - oba sta sedaj postavljen na notranjo stran! V primerjavi z predhodnim modelom so znižali še težo. Nedvomno sta pomagala perforirana koleščka. 

- Model: Sram x.7
- Poteg zajle v razmerju 1:1
- Kompatibilnen le s Sram Trigger in Twister ročicami
- Dolžina kletke: dolga, srednja
- Material: aluminij, jeklo
- Barva: srebrna
- Preverjena teža: 242g* (*dolga kletka)